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        1. 2024年06月17日
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          人民日報金社平:中國新能源產業發展是全球性貢獻和機遇

          來源: 發布日期:2024-06-07   打印

            原標題:中國新能源產業發展是全球性貢獻和機遇

            圖為1月30日,遠洋滾裝船在福州港江陰港區裝運出口海外的乘用車輛(無人機照片)。

            2023年,中國外貿“新三樣”新能源汽車、鋰電池、光伏產品,全年合計出口突破萬億元大關,其中新能源汽車產銷量雙雙突破900萬輛,連續9年位居全球第一。

            今年一季度,中國光伏發電新增并網容量4574萬千瓦,其中集中式光伏新增2193萬千瓦,分布式光伏新增2381萬千瓦。

            一張張成績單,反映了中國新能源產業發展的強勁動力,也折射出惠及世界的澎湃活力。

            “中國新能源產業在開放競爭中練就了真本事,代表的是先進產能,不僅豐富了全球供給,緩解了全球通脹壓力,也為全球應對氣候變化和綠色轉型作出巨大貢獻。不論是從比較優勢還是全球市場需求角度看,都不存在所謂‘中國產能過剩問題’。”習近平總書記的重要講話,深刻闡釋了中國新能源產業開放競爭和互利共贏的發展邏輯。

            以世界眼光、時代眼光、歷史眼光看,中國新能源產業的發展,是中國堅定不移走綠色發展道路的生動縮影。放眼未來,中國新能源產業將在開放合作中實現新的更大發展,為全球經濟發展注入新動能。

            (一)

            中國新能源產業的發展,靠的是新發展理念的科學指引。

            新時代以來,在習近平經濟思想指導下,中國制造業企業完整、準確、全面貫徹新發展理念,加快構建新發展格局,著力推動高質量發展,加快發展新質生產力,大幅提升資源配置效率和全要素生產率,努力促進高素質勞動者和企業家,智能化、數字化賦能的勞動資料和更廣范圍的勞動對象的優化組合,從而不斷提高產業綜合實力和企業競爭力。

            中國新能源產業的競爭優勢,源于“十年磨一劍”的矢志創新。

            圖為近日,出口汽車在煙臺港整齊排列,等待裝船。

            10多年前,全球綠色產業還處于發展起步階段,發達國家在技術儲備、產業積累等方面占據優勢。中國堅持市場主導、鼓勵充分競爭,引導企業加速創新,推動技術快速迭代。

            48小時、鎖單突破6000臺,上汽集團5月14日發布新款新能源車型——智己LS6.數字底盤、智慧四輪轉向系統、超遠距高精度激光雷達……新車型的諸多首創“黑科技”,是上汽集團十年如一日創新投入的結果。

            早在2014年,上汽集團就開始智己汽車原點架構的前期預研,軟件系統從1.0時代到3.0時代,智能駕駛從可用到好用,電池突破1000公里超長續航……正是靠著矢志創新、聚沙成塔,點點突破匯聚成中國整車優勢。

            西安隆基綠能電池工廠,智能搬運機器人往來穿梭,機械臂精準高效作業……在這里,平均0.8秒就有一片太陽能電池下線。以科技創新為核心要素的新質生產力,是推動企業高質量發展的法寶。近5年,隆基綠能研發投入已達180億元,研發人員超過4000名。

            中國新能源產業快速崛起,是世界產能版圖中不折不扣的先進代表。

            中國新能源產業的競爭優勢,源于完整的產業鏈供應鏈體系。

            上海提供芯片、軟件,江蘇常州提供動力電池,浙江寧波提供車身一體化壓鑄機……在長三角地區,一家新能源汽車整車廠,可在4小時車程內配齊所有零部件。

            中國是唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家,已形成200多個成熟的產業集群,制造業規模連續14年居世界首位……從原材料采購到生產制造,再到銷售和售后服務,中國新能源產業的成本和效率在每一個環節實現優勢集成。

            “在中國,一批高端化、智能化、綠色化新興產業快速崛起。”日本《每日新聞》如是報道。

            “近年來,中國新興產業之所以在國際市場取得競爭優勢,是中國企業積極創新研發、控制生產成本的結果。”泰國開泰銀行高級副總裁蔡偉才直言。

            中國新能源產業的競爭優勢,源于中國超大規模市場的充分開放。

            中國發展新能源產業,不是關起門來搞建設,而是打開門謀發展。越來越多全球企業主動擁抱中國新能源產業,分享發展機遇。

            4月,梅賽德斯—奔馳宣布其上海研發中心再升級,進一步提速在華智能化創新;大眾汽車集團(中國)宣布,投資25億歐元拓展位于合肥的生產及創新中心;寶馬沈陽生產基地自2010年以來累計投資近1000億元。

            從有序調整新能源汽車外商準入負面清單到全面取消汽車領域外資政策限制,從引進更多新能源產業外資項目到鼓勵國產新能源品牌加強全球合作,中國致力于通過高效的市場機制和良性的產業競爭生態,為中國乃至全球的新能源產業發展注入活力。

            一句話,中國新能源產業在國際市場取得的競爭優勢,完全靠的是“真誠+實干”:真誠地推動綠色低碳發展,真誠地深化改革開放,真誠地促進合作共贏;實實在在地抓技術創新,實實在在地抓產品優化,實實在在地抓產業升級。

            (二)

            中國新能源產業的發展,為的是惠及全球的大國責任。

            中國是經濟全球化的受益者,更是貢獻者。中國新能源產業促進了全球技術進步,提升了資源分配效率,創造了未來經濟新增量,有力推動了世界經濟增長,積極效應有目共睹。

            中國新能源產業的貢獻,體現在為世界構建了綠色低碳轉型共贏新模式。

            烏茲別克斯坦1吉瓦光伏項目的一座變電站。張志國攝

            在南非,德阿風電項目并網發電,緩解當地電力供應短缺局面;在肯尼亞,加里薩光伏電站投入運營,數萬戶家庭遠離“電荒”……中國有序推進新能源國際合作,著力構建能源綠色低碳轉型共贏新模式,綠色“一帶一路”建設成效顯著。

            目前,中國與100多個國家和地區開展綠色能源項目合作。國際可再生能源署報告顯示,過去10年間,全球風電和光伏發電項目平均度電成本分別累計下降超過了60%和80%,這其中很大一部分歸功于中國創新、中國制造、中國工程。

            中國新能源產業的貢獻,體現在增加優質供給讓全球消費者受益。

            憑借持續的技術創新、完善的產供鏈體系和充分的市場競爭,走向世界的中國新能源汽車產業,通過具有高質量、高效能、高性價比的產品,滿足更多消費者需求。今年1—4月,中國新能源汽車出口42.1萬輛,同比增長20.8%。

            “以前,新西蘭居民不熟悉中國品牌,我們在賣車時需要做很多背景介紹鋪墊,現在,越來越多新西蘭居民會因中國電動汽車慕名而來。”新西蘭Rotorua MG門店負責人理查德·范德恩格爾的話,生動反映出當地消費者對中國新能源汽車品牌認識的變化。

            “更多中國電動汽車品牌進入英國,不僅降低了電動汽車價格,還鼓勵了行業創新,讓消費者和汽車行業都受益。”英國汽車制造商和貿易商協會首席執行官邁克·霍斯評價說。

            比亞迪ATTO3車型被英國新聞公司評選為英國2023年度最佳電動汽車,吉利幾何E車型深受盧旺達消費者喜愛,長城哈弗H6新能源車型榮獲巴西年度最佳動力獎項……西班牙媒體報道說,中國新能源汽車質量上乘,幾乎一半的西班牙人會考慮購買中國汽車作為他們的下一輛汽車。

            中國新能源產業的貢獻,體現在為世界經濟增長帶來新動力。

            贊比亞光伏電站、泰國水面漂浮光伏電站、烏茲別克斯坦1吉瓦光伏項目首期400兆瓦等項目紛紛實現并網發電……中國在構建人類命運共同體理念引領下開展新能源產業合作,長期扎根、深度融入、積極服務當地經濟社會發展,與合作國家深入互動,通過技術轉讓和項目本地化普及技術進步,助力合作方培育經濟新動能。

            2023年,全球可再生能源新增裝機容量5.1億千瓦,中國貢獻超過一半;中國出口的風電、光伏產品2022年為相關國家和地區減排二氧化碳約5.73億噸,加上中國國內的減排量約22.6億噸,合計約占全球同期可再生能源折算碳減排量的41%。中國新能源產業的不斷發展,為全球產業鏈供應鏈穩定提供有力支撐,給世界帶來經濟新增量。

            (三)

            中國新能源產業的發展,行的是開放合作的光明大道。

            當今世界,人類命運與共,各國不是乘坐在190多條小船上,而是乘坐在一條命運與共的大船上。無論是經濟學理論還是人類貿易實踐,都在反復告訴我們一個事實:自由開放的國際貿易和投資能夠在全球范圍內優化資源配置。只有通過全球產業鏈供應鏈,提高全球生產率,才能繼續把新能源產業的蛋糕越做越大,實現各國共同發展。

            把新能源產業的蛋糕越做越大,中國將加快發展新質生產力,推動高質量發展。

            圖為國產萬噸級電動集裝箱船“中遠海運綠水01”

            在海拔高達5193米的西藏自治區日喀則市的高原山地上,中核薩迦30萬千瓦風光儲一體化項目按下“快進鍵”;全球首制江海直達純電動力集裝箱船“中遠海運綠水01”完成首航;廣汽埃安智能生態工廠入選“全球燈塔網絡”,成為全球僅此一座的新能源汽車“燈塔工廠”……從南到北,從沿海到內陸,新能源產業成為中國塑造發展新動能的關鍵領域。

            目前,全球一半以上的綠色低碳技術尚未成熟,龐大的低碳發展需求與低成本綠色技術供給嚴重不足的矛盾突出。中國新能源技術不斷升級、要素稟賦結構深刻改變、數字化與綠色化轉型結合,并通過大規模應用顯著降低了新能源產品成本,為新能源產業高質量發展探索了新路徑。

            把新能源產業的蛋糕越做越大,中國將始終堅持開放合作,推動互利共贏、共同發展。

            瑞典斯德哥爾摩,弗里哈姆嫩港口。這里坐落著蔚來汽車在瑞典的第六座換電站,一個連接斯德哥爾摩、哥德堡、馬爾默三大城市的充電網絡已經形成;今年1月,比亞迪烏茲別克斯坦工廠正式投產……中國汽車在與世界的深度互動中更好地發展自己,也帶動全球相關產業發展。

            與此同時,中國積極發展互惠貿易,不僅出口新能源產品,還大量進口保時捷、寶馬等新能源整車,以及高端電動汽車的燈具、剎車系統、輪胎、減震器等零部件。此外,中國新能源產品出口主體包括大量外資企業。去年,特斯拉一家企業就占了中國新能源電動車出口份額的28.6%。正如中國國家發展改革委相關負責人所言:“只有加強合作,才能共同發展。在推進綠色低碳轉型發展的進程中,電動汽車等新能源領域蘊藏著海量市場需求,這將是各國發展的共同機遇。”

            經歷新冠疫情等重大事件,人們更加深刻地認識到,面對生態環境挑戰,人類是一榮俱榮、一損俱損的命運共同體,沒有哪個國家能獨善其身。各國之間存在產業競爭和貿易摩擦不可避免,但訴諸單邊主義、保護主義,炮制出所謂的中國新能源產業“產能過剩論”,為保護主義提供借口,限制中國新能源產品出口,只會造成世界新能源產業發展延緩、新能源技術進步步伐放緩和全球綠色低碳轉型進程遲滯。

            一個競爭有序、效率更高、容量更大、創新迭出、高度聯通的全球市場,將為各國提供不斷擴大的增量空間,讓所有國家都能從中受益。

            “心合意同,謀無不成。”全球新能源產業方興未艾,孕育著大海般廣闊的市場空間。中國將始終秉持人類命運共同體理念,在實現自身新能源產業高質量發展的同時,堅定不移推動新能源產業發展和國際合作,為各國共同發展創造更多機遇,為共同應對全球氣候變化挑戰和改善全人類福祉作出更大貢獻。


          ( 編輯:wlh )
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